Sistem za dovod zraka: osrednja komponenta je zračni kompresor: je vir zraka za celoten zavorni sistem vozila, ki je odgovoren za stiskanje zraka v visoko{0}}tlačni plin. Če vzamemo za primer tovornjak Steyr 6x4, je njegov zračni kompresor eno{4}}hibridni-hlajeni tip, pri čemer je blok valja zračno-hlajen, glava valja pa vodno-hlajena prek hladilnega sistema motorja. Ta kompresor je pritrjen na nosilec na levi strani prednjega dela motorja, pogonsko gonilo pa je povezano z ročično gredjo s samozaklepno povezavo z visokim-navorom-. Konzolno je nameščen v komori krmilnega mehanizma in ga poganja ročična gred motorja prek vmesnega zobnika, zobnika črpalke za vbrizgavanje goriva in pogonske gredi zračnega kompresorja. Njegova struktura vključuje predvsem ohišje zračnega kompresorja, bat, motorno gred,-enosmerni ventil in druge komponente.
Pomožne komponente vključujejo rezervoar za zrak: Uporablja se za shranjevanje stisnjenega zraka, ki zagotavlja neprekinjen dotok zraka v zavorni sistem, ko zračni kompresor ne deluje. Rezervoar za zrak je običajno razdeljen na več komor, ki shranjujejo zrak pri različnih tlakih, da zadostijo potrebam različnih zavornih krogov.
Krmilne naprave: Zavorni pedal: Voznik upravlja zavorni sistem s pritiskom na zavorni pedal. Zavorni pedal je povezan z zavornim ventilom. Ko je pedal pritisnjen, potisne bat zavornega ventila in odpre prehod za stisnjen zrak.
Zavorni ventil: glavna krmilna komponenta pnevmatskega zavornega sistema, ki se uporablja za nadzor smeri pretoka in tlaka stisnjenega zraka. Zavorni ventili so običajno dvokomornega-tipa, ki ločeno krmilijo zavorne tokokroge sprednje in zadnje osi. Ko je zavorni pedal pritisnjen, zavorni ventil prilagodi tlak stisnjenega zraka, ki vstopa v zavore, glede na hod pedala in pritisk, s čimer uravnava zavorni moment.
Relejni ventil: uporablja se za pospešitev odzivne hitrosti zavor, zlasti pri vozilih z dolgo-medosno razdaljo ali več{1}}osnih vozilih. Relejni ventil, nameščen v bližini zavor, zmanjša zavorno zakasnitev in izboljša zavorno učinkovitost s skrajšanjem razdalje prenosa stisnjenega zraka.
Varnostni ventil: Uporablja se za zaščito zavornega sistema pred poškodbami zaradi previsokega tlaka. Ko tlak v sistemu preseže nastavljeno vrednost varnostnega ventila, se varnostni ventil samodejno odpre in sprosti presežek stisnjenega zraka, da se zagotovi varnost sistema.
Regulator tlaka: Uporablja se za uravnavanje in stabilizacijo tlaka zavornega sistema, ki zagotavlja, da zavore dosegajo stabilen zavorni moment v različnih pogojih delovanja.
Prenosni sistem
Zavorna komora: Ta komponenta pretvori tlak stisnjenega zraka v mehanski potisk. Zavorna komora je običajno sestavljena iz diafragme ali bata. Ko stisnjen zrak vstopi v zavorno komoro, se diafragma ali bat premakne navzven in potisne roko za nastavitev zavore, da se vrti. To pa zavrti zavorni odmikač, zaradi česar zavorne čeljusti pritisnejo na zavorni boben, kar ustvarja zavorno silo.
Zavorne cevi: povezujejo različne komponente in prenašajo stisnjen zrak. Zavorni vodi običajno uporabljajo kovinske cevi ali visokotlačne-gumijaste cevi, ki zahtevajo odlično tesnjenje in odpornost na pritisk, da se prepreči puščanje stisnjenega zraka med prenosom.
Zavore
Bobnaste zavore: To je običajna vrsta zavore v pnevmatskih zavornih sistemih, ki je v glavnem sestavljena iz zavornega bobna, zavornih čeljusti, zavornega odmikača in ročice za nastavitev zavore. Ko zavorna komora potisne ročico za nastavitev zavore, da se vrti, se zavorni odmikač vrti, kar povzroči, da se zavorne čeljusti razširijo navzven in pritisnejo na notranjo površino zavornega bobna, kar s trenjem ustvarja zavorni navor.
Kolutne zavore: Uporabljajo se tudi v nekaterih-zmogljivih ali težkih-vozilih, nudijo prednosti, kot sta dobro odvajanje toplote in visoka stabilnost pri zaviranju. Disk zavore so v glavnem sestavljene iz zavornega diska, zavorne čeljusti in zavornih ploščic. Zavorni moment ustvari zavorna čeljust, ki vpne zavorni kolut.
