Postopek zaviranja: Ko je potrebno zaviranje, potisna palica zračne komore potisne tlačno roko, da se zavrti. To vrtenje ne ustvarja samo zavornega premika, ampak tudi poveča zavorno silo. Ta zavorna sila in premik se nato preneseta na referenčni sedež. Referenčni sedež pa potiska notranjo torno ploščico preko vijaka, s čimer se odpravi vrzel med njo in zavornim kolutom. Hkrati se zavorna čeljust premakne navznoter pod reakcijsko silo, zaradi česar se zunanja torna ploščica tesno prilega zavornemu kolutu in tako doseže zavorni učinek.
Povratna zavora: Po sprostitvi zavornega pedala se zračni tlak v zračni komori sprosti in povratna vzmet se aktivira ter vrne referenčni sedež in vijak v začetni položaj. To ohranja določeno vrzel med zavornim kolutom in torno ploščico, ki je pripravljena na naslednje zaviranje.
Samodejna kompenzacija: Za vzdrževanje razmika med torno ploščico in zavornim kolutom v ustreznem območju je zavora opremljena s samodejnim kompenzacijskim mehanizmom. Ta mehanizem preveri vrednost vrzeli v vsakem delovnem ciklu. Če razmak preseže nastavljeno vrednost, mehanizem z vrtenjem navojnega para prilagodi razmik, tako da je razmik med torno ploščico in zavornim kolutom med 0,7 in 1,2 mm. Premajhna reža lahko povzroči pregrevanje v zavornem območju, prevelika reža pa lahko privede do nezadostne zavorne sile ali okvare.
